Kona Poland - Wyłączny dystrybutor rowerów Kona na terenie Polski.


	SUPER JAKE	cena: 25799 PLN 19999 PLN

	opis


	Witamy w przyszłości. Całkowicie nowa na sezon 2014, prawdziwy rarytas do wyścigów przełajowych ma przeprojektowaną ramę i widelec wykonany z Carbon CX Race przystosowany wyłącznie do hamulców tarczowych. Wyposażony w najlepsze części jakie można kupić - napęd Sram Red 11- Speed z hamulcami tarczowymi, hydraulicznymi i lekkimi bezdętkowymi kołami. Ten rower jest tak gorący, że będziemy nim jeździli poza sezonem dlatego zaprojektowaliśmy ukryte mocowania błotników i dwa miejsca na montaż koszyków na bidon. Kona Super Jake, jeśli nie możesz na nim wygrać to pewnie nie próbujesz. Całkowicie nowa rama i widelec Kona Carbon CX Race Disc Koła Stan’s Iron Cross Tubeless Hamulce tarczowe, hydrauliczne SRAM Red, tarcze 140mm Napęd SRAM Red Opony zwijane Clement MXP 700x33c

specyfikacja

Materiał ramy	Kona Race Light Carbon
Rozmiary	49, 53, 56, 59, 61, 63cm
Amortyzator tylny	n/a
Widelec	Kona Full Carbon CX Race Disc
Korby	SRAM Red
Zębatki	36/46t
Suport	SRAM Red Press Fit BB30
Pedały	n/a
Łańcuch	SRAM Red
Kaseta	SRAM Red 11-28t 11 spd
Napinacz łańcucha	SRAM Red
Przerzutka przednia	SRAM Red
Przerzutka tylna	SRAM Red
Manetki	SRAM Red
Zacisk hamulca	SRAM Red
Tarcza przednia	SRAM HSX 140mm
Tarcza tylna	SRAM HSX 140mm
Klamki hamulca	SRAM Red
Stery	FSA No.57-CX
Kierownica	Easton EC70 SL3
Mostek	Easton EA90
Wspornik siodełka	Easton EA70
Zacisk sztycy	Kona Clamp
Chwyty	Kona Cork Tape
Siodło	WTB Volt Team
Piasta przednia	Stan's Iron Cross Tubeless Wheelset
Piasta tylna	Stan's Iron Cross Tubeless Wheelset
Szprychy	Stan's Iron Cross Tubeless Wheelset
Obręcz	Stan's Iron Cross Tubeless Wheelset
Opona przednia	Clement MXP 700x33c Folding
Opona tylna	Clement MXP 700x33c Folding
Kolor	Matt UD Carbon w/Orange & White
Dodatki	n/a

geometria

	Size	49	53	56	59	61	63
1	Reach	388	385	389	403	413	419
2	Stack	566	558	576	597	608	622
3	HT Angle	70.5	71	71.5	72	72.5	72.5
4	HT Length	110	135	155	175	185	200
5	ST Angle	74	73.5	73	73	72.5	72.5
6	ST Length	490	530	560	590	610	630
7	CS Length	425	425	425	425	425	425
8	BB Drop	65	65	62	62	62	62
9	Wheelbase	1016	1022	1029	1044	1053	1063
10	Front Center	599	606	612	627	636	646
11	Fork Length	398	398	398	398	398	398
12	Fork Offset	45	45	45	45	45	45
13	TT Length	535	550	565	585	605	615
14	Standover	778	797	823	849	863	880

	technologie


		KONA CARBON Aby stworzyć stale rozrastającą się gamę rowerów zbudowanych z Kona Carbon Race, Kona rozpoczęła współpracę z najlepszymi producentami karbonu na świecie. Nasi projektanci ściśle współpracują z naszymi fabrykami, aby uzyskać jak najlepszą charakterystykę jazdy, wysoką trwałość i niską wagę, a przy tym uzyskać wysokie standardy jakości. Rowery zbudowane z Kona Carbon Race są ultralekkie, superszybkie i nie do zdarcia. Krok 1: Zastosowanie W Kona bardzo dokładnie selekcjonujemy materiał, aby dobrać go do odpowiednich ram rowerowych. Każda dyscyplina wymaga innego rozłożenia masy, wytrzymałości, tłumienia, sztywności oraz trwałości. Dzięki 25-letniemu doświadczeniu w budowaniu rowerów do każdej znanej dyscypliny, naszym pierwszym krokiem jest przekonanie się, że karbon może być zoptymalizowany do odpowiedniego zastosowania. Krok 2: Projektowanie Dla naszego zespołu rozwoju produktów oraz działu sprzedaży jest konieczne, aby kluczowe elementy rowerów Kona były zbudowane zgodnie z naszą filozofią, którą idealnie obrazują rowery zbudowane z karbonu. Sprawność, zwinność, komfort oraz ogólna wytrzymałość to kluczowe elementy kiedy zaczynamy pracować nad ramą zbudowaną z karbonu. Oczywiście staramy się wykorzystać wszystkie naturalne właściwości materiału, ale najistotniejsze jest to, aby zachować klimat rowerów Kona. Krok 3: Materiały i produkcja Włókna – W ramach zbudowanych z Kona Carbon Race wykorzystujemy włókna TORAY, które są najbardziej zaawansowane technologicznie – te same struktury karbonu wykorzystuje się do budowy bolidów Formuły 1. Nasze karbonowe włókna wykorzystują także nanotechnologię, specjalny proces w którym nanocząsteczki węgla wtryskuje się do matrycy, dzięki czemu uzyskujemy większą sztywność i odporność na uszkodzenia w gotowym produkcie. W rezultacie nasze ramy są liderem na rynku jeśli chodzi o wagę, sztywność i wytrzymałość. Cała struktura naszych ram jest zbudowana z jednokierunkową strukturą włókna węglowego oraz wykończona metodą UD lub 3K. Rama – Wszystkie ramy Kona Carbon Race zbudowane są z jednolitego trójkąta głównego. W momencie, gdy spawanie elementów jest procesem tańszym w wykonaniu, my wykorzystujemy tylko jednolite elementy, ponieważ pozwalają one na uzyskanie ciągłości struktury włókien, dzięki czemu możemy zbudować wytrzymalszą i lżejszą ramę. Nasz proces produkcji eliminuje także wtapiane elementy aluminium do niezbędnego minimum. Podczas gdy gwintowane wkładki aluminiowe zwiększają trwałość, to nie oszczędzamy na nich przy takich elementach jak wkład suportu, główka ramy, mocowanie przedniej przerzutki czy rura podsiodłowa. Kiedy wkładamy aluminium do ramy podejmujemy odpowiednie kroki, aby każdy element został zamontowany z najwyższą precyzją. Kolejną rzeczą, której nie znajdziecie w naszych ramach jest pianka. Układanie włókien węglowych wokół pianki jest kolejnym trikiem, który sprawia, że rowery są tańsze i łatwiejsze w wykonaniu, ale pozostawiają użytkownika z ciężką i niepotrzebną pianką. Ramy wykonane z Kona Carbon Race są formowane z wykorzystaniem wewnętrznej poduszki powietrznej, usuwanej po zakończeniu formowania. To oznacza, że nasze karbonowe ramy są wykonane tylko z najlepszych materiałów, włókien węglowych i epoksydowych. Krok 4: Testy W fazie prototypu nasze ramy są testowane przez wiele tygodni na różnych maszynach tortur, które testują je przez tysiące cykli. To czego uczymy się poprzez te testy sprawia, że jesteśmy w stanie budować mocniejsze ramy i eliminować niepotrzebny materiał. Nasi testerzy i zawodnicy – eksperci w przesuwaniu granic i jazdy na granicy wytrzymałości naszych konstrukcji – są kolejną fazą testów prototypów zbudowanych z Kona Carbon Race. Nawet po tych ciężkich testach w fabryce oraz pod nogami naszych zawodników, nasz zespół projektantów dzień w dzień poddaje prototypy kolejnym testom wytrzymałościowym, aby ostatecznie upewnić się, że zbudowaliśmy najlepsze ramy z Kona Carbon Race jakie tylko mogliśmy.

		KOMPAKTOWY TYLNY TRÓJKĄT Krótkie widełki dolne i górne zapewniają idealną równowagę pomiędzy stabilnością i transferem mocy, kiedy wstajesz z siodła i mocno pedałujesz. Krótsze górne widełki powodują również mniejsze ugięcie ramy w czasie hamowania oraz sprawiają, że rower lepiej przyspiesza. Bardziej zwarty tylny trójką pomaga również w czasie jazdy po krętych, ciasnych ścieżkach. Honzo, Operator oraz Process 111 są idealnymi przykładami rowerów 2014 z niezwykle kompaktowymi tylnymi trójkątami: szybkie, agresywne w zakrętach, sztywne bocznie i dające dużo radości z jazdy.

		ZINTEGROWANE STERY Dzięki schowaniu łożysk sterów do główki ramy (tzw. zero stack), częściej tylko w górnej części, jesteśmy w stanie uzyskać wiele zalet. Zwiększamy sztywność układu, jego wytrzymałość oraz ogólną jakość wykonania. Główną zaletą takiego rozwiązania jest zwiększenie zabezpieczenia łożysk przed uszkodzeniem ich przez pozostałe elementy. Dodatkowo, łożyska tego typu są dużo łatwiej dostępne i tańsze, dzięki czemu ewentualna ich wymiana będzie łatwiejsza. Wewnętrzne łożyska zmieniają także wysokość przodu roweru, dzięki czemu zyskujemy większą swobodę w dopasowaniu odpowiedniej pozycji mostka i kierownicy do własnych upodobań.

		STOŻKOWA GŁÓWKA RAMY Oprócz poprawy estetyki ze względu na czyste linie i płynne przejście pomiędzy koroną widelca, a górna miska sterów, oferuje również bardziej solidne połączenie pomiędzy widelcami ze stożkową rurą sterową i ramą. Większa średnica dolnej części główki ramy lepiej rozprasza uderzenia przedłużając żywotność łożysk i sterów. Poprawia również własności jezdne dając rowerzyście większą kontrolę nad kierownicą i jednocześnie nad rowerem. Podsumowując, całość jest sztywniejsza, mocniejsza i trwalsza.

		OBRĘCZE KOMPATYBILNE Z SYSTEMEM BEZDĘTKOWYM W sezonie 2014 zwiększyliśmy liczbę modeli rowerów Kona, które są wyposażone w obręcze kompatybilne z technologią bezdętkową. Obręcze bezdętkowe mają większą odporność na przebicie, lepszą trakcję i przyczepność, niższe opory toczenia i oszczędność wagi w stosunku do klasycznych systemów opona + dętka. Na rok 2014 znajdziesz obręcze kompatybilne z bezdętkowymi w większości naszych rowerów w grup XC Race Light oraz Enduro, a także z platformy Cyclocross i Road.

		KOŁA 700C

	galeria

	Wszelkie prawa zastrzeżone © 2019 Konaworld.pl	INFORMACJE \| O NAS \| KONTAKT